Τύποι μονάδων άντλησης δοκών με βάση τη δομική ταξινόμησηⅠ

Σε αυτόμονάδα άντλησης δοκώντύπου, η κεφαλή αλόγου και ο μηχανισμός της μπιέλας στροφάλου είναι τοποθετημένες στο μπροστινό και πίσω μέρος του πλαισίου αντίστοιχα, με μηδενική γωνία ισορροπίας. Αυτή είναι η πιο κοινή μονάδα άντλησης που χρησιμοποιείται αυτήν τη στιγμή. Το πλαίσιο βρίσκεται μεταξύ της κεφαλής του αλόγου και του μηχανισμού της μπιέλας του στρόφαλου. Οι χρόνοι άνω και κάτω διαδρομής είναι ίσοι και συνήθως χρησιμοποιείται μηχανική ζυγοστάθμιση. (Ο μηχανισμός της μπιέλας βρίσκεται στο πίσω μέρος του πλαισίου)

Μονάδα άντλησης εμπρός τοποθετημένη

Τόσο η κεφαλή αλόγου όσο και ο μηχανισμός της μπιέλας στροφάλου είναι τοποθετημένες μπροστά από το πλαίσιο. Ο μηχανισμός της μπιέλας βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του πλαισίου και χρησιμοποιείται συχνά πνευματική εξισορρόπηση. Κατά τη διάρκεια της ανοδικής διαδρομής, η διαστολή αερίου βοηθά το έργο της μονάδας άντλησης. Κατά τη διάρκεια της καθόδου, το αέριο συμπιέζεται, αποθηκεύοντας ενέργεια. Η ανοδική κίνηση ενός μπροστινού τοποθετημένουμονάδα άντλησης δοκώνείναι πιο αργή από την καθοδική διαδρομή του.

Χαμηλό εγκεφαλικόμονάδες άντλησης δοκώνχρησιμοποιούνται κυρίως για την εκμετάλλευση υφιστάμενων γεωτρήσεων χαμηλής παραγωγής, τόσο σε εγχώριο όσο και σε διεθνές επίπεδο. Επιτρέπουν την πλήρη εκμετάλλευση πολλών γεωτρήσεων χαμηλής παραγωγής ενώ καταναλώνουν λιγότερη ενέργεια. Με βάση το συμβατικό μοντέλο, αυτή η μονάδα χρησιμοποιεί έναν ειδικά σχεδιασμένο μειωτήρα τριών σταδίων υψηλής αναλογίας για τη μείωση του ρυθμού διαδρομής. Εκτός από τα πλεονεκτήματα των συμβατικών μονάδων άντλησης, προσφέρει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

(1) Χαμηλός ρυθμός εγκεφαλικού επεισοδίου, που φτάνει τα 1-2 εγκεφαλικά επεισόδια ανά λεπτό.

(2) Χαμηλότερες απαιτήσεις ισχύος κινητήρα, μείωση της κατανάλωσης ενέργειας κατά 2-3 επίπεδα σε σύγκριση με συμβατικές μονάδες ίδιου μεγέθους, επιτυγχάνοντας εξοικονόμηση ενέργειας.

(3) Η βάση είναι πανομοιότυπη με αυτή των κανονικών συμβατικών μονάδων άντλησης ίδιου μεγέθους, διευκολύνοντας τη λειτουργία και τη συντήρηση του χρήστη.

Τεχνικά χαρακτηριστικά: Η μονάδα άντλησης χαμηλής διαδρομής είναι μια ενεργειακά αποδοτική αντλία σχεδιασμένη για ανάπτυξη στρώματος λαδιού χαμηλής διαπερατότητας. Ο μειωμένος ρυθμός εγκεφαλικού επεισοδίου είναι πιο κατάλληλος για πηγάδια χαμηλής παραγωγής και σύνθετα γεωγραφικά περιβάλλοντα, μειώνοντας το κόστος διαχείρισης και βελτιώνοντας τη λειτουργική απόδοση.

Το δομικό του χαρακτηριστικό είναι η αντικατάσταση του συμβατικούμονάδα άντλησης δοκώνΟ άξονας της ουράς του με μια πίσω κεφαλή αλόγου, που συνδέεται με τη δοκό βάδισης με μια πλεξούδα σχοινιού κίνησης, σχηματίζοντας έναν μηχανισμό σύνδεσης τεσσάρων ράβδων.

Η κεφαλή αλόγου που αναρτά τη γυαλισμένη ράβδο και ο μηχανισμός της μπιέλας στροφάλου είναι τοποθετημένες στο μπροστινό και πίσω μέρος του πλαισίου αντίστοιχα. Κατά τη διάρκεια ενός κύκλου διαδρομής, το μήκος του πίσω βραχίονα και το μήκος της μπιέλας δεν είναι σταθερά.

Μεταβάλλοντας το μοτίβο μεταβολής του συντελεστή ροπής της μονάδας άντλησης, ενισχύει το αποτέλεσμα εξισορρόπησης για την επίτευξη εξοικονόμησης ενέργειας. Βασισμένο στο συμβατικό μοντέλο, ενσωματώνει μια κρίσιμη τεχνική καινοτομία στον μηχανισμό τεσσάρων ράβδων του (μηχανισμός ράβδου-σύνδεσης ράβδου-μανιβέλας). Χρησιμοποιεί έναν ειδικά καμπύλο πίσω βραχίονα της δοκού περπατήματος και μια ευέλικτη σύνδεση μεταξύ της δοκού βάδισης και της εγκάρσιας δοκού. Αυτό δημιουργεί έναν μοναδικό μηχανισμό τεσσάρων ράβδων όπου το μήκος του βραχίονα (πίσω βραχίονας της δοκού περπατήματος) και το μήκος της μπιέλας ποικίλλουν ανάλογα με τη γωνία του στρόφαλου, σχηματίζοντας έναν «μηχανισμό τεσσάρων ράβδων μεταβλητής παραμέτρου». Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια νέα δομή μετάδοσης ισχύος για μονάδες άντλησης που μπορούν να προσαρμοστούν στις πραγματικές συνθήκες παραγωγής λαδιού.

Κατά τη λειτουργία, αυτή η μονάδα βασίζεται στη συστηματική μεταβολή του ενεργού μήκους του πίσω βραχίονα της δέσμης βαδίσματος για να επιτύχει μια κατάσταση λειτουργίας όπου η ροπή εξισορρόπησης είναι μεγάλη όταν το φορτίο είναι υψηλό και μικρή όταν το φορτίο είναι χαμηλό, ενισχύοντας έτσι το αποτέλεσμα εξισορρόπησης και την επίτευξη εξοικονόμησης ενέργειας.

Το κύριο χαρακτηριστικό είναι η χρήση ενός αλτήρα κάτω μετατόπισης για την ισορροπία και τη μείωση της μέγιστης ροπής της μονάδας άντλησης. Η θέση και το βάρος του αλτήρα κάτω όφσετ μπορούν να ταιριάζουν εύλογα σύμφωνα με τις καλές συνθήκες. Κληρονομεί όλα τα πλεονεκτήματα του συμβατικούμονάδα άντλησης δοκώνs, με καλά εφέ εξισορρόπησης και αξιόπιστη απόδοση.

Το Vigor θα σας προσφέρει μια αξιόπιστη λύση, Επικοινωνήστε μαζί μας στοinfo@vigorpetroleum.com.